計算示例如下：

參《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）5.1.1、5.6，假設單胎輪壓最不利作用尺寸為20cm×30cm，動力系數(shù)取1.3，則最大單胎輪壓約為：

[9000/（2×20×30）]X1.3=9.75kg/cm2

注：不同廠家的輪壓及作用尺寸不同，本計算方法及結論，僅供參考！

第二章 怎樣確定登高場地的承載力？

一、登高場地的承載力要求，主要是滿足舉高車?？考爸С袎|板的壓強要求。

舉高車工作時，通過支腿支撐，支腿通過支承墊板作用在登高場地上，消防車輪胎并不受力（懸空）。

理論上，可以根據舉高車滿載總重和支承墊板面積，計算出支承墊板作用在地面上的壓強，以此確定登高場地的承載力。

但如前所述，救援時的舉高車型號具備較大的隨機性，且不同舉高車配置的支承墊板尺寸也不相同，因此，本文認為，登高場地的承載力要求，宜以消防車支承墊板可能對登高場地產生的最大壓強為準：

根據規(guī)范要求，支腿支承墊板的面積應保證支撐面所受的壓強不大于800kPa（4.4.1.12），這個800kPa也通常成為支承墊板面積的控制指標，也就是說，登高車場地的壓強不應低于800kPa，約計8kg/cm2。

二、消防車道應同樣考慮舉高車操作要求，承載力應和登高場地一致：

需要說明的是，高層建筑僅要求一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度的底邊布置登高場地（7.2.1），沒有面對登高場地的部位，需要依靠消防車道展開救援（部分舉高車可以在4m寬的消防車道上展開救援工作），因此，消防車道應同樣考慮舉高車操作要求，承載力應和登高場地一致。

同理，即使沒有設置登高場地的單、多層建筑，其消防車道同樣需要滿足消防救援車輛的要求。

第三章 總結

綜上可知，消防車作用在消防車道的車輪動壓力，可能達到10kg/cm2，對于登高場地，支承墊板對地面的壓力可能達到8kg/cm2，這是消防車產品標準限定的最大壓力，即使70t以上的消防車，也需遵行本產品標準要求。

注：國外產品可能與國內標準有所不同，但同樣不會超10kg/cm2要求。

本文觀點：對于建筑物的自用消防車道來說，消防車的通行概率很低，以水泥混凝土路面和瀝青路面為例，即使最低標準的輕交通或中等交通路面，也可滿足消防車的最高承載力要求（10kg/cm2），且這兩個路面等級的建造成本相差不大。依此，實無必要糾結消防車道及登高場地的承載力問題，可統(tǒng)一按不小于10kg/cm2處置。

注1：消防車道的路面、救援操作場地，消防車道和救援操作場地下面的結構、管道和暗溝等，應能同樣滿足相關要求。

注2：對于下部架空（比如地下室上部、建筑屋頂、高架橋等）的情形，應同時考慮結構、路橋等相關專業(yè)的處置措施。

第四章 參考資料：交通荷載分級

1、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》( JTG D40-2011)：

2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTG D50-2017)：

第五章 消防車的主要分類

按照使用功能，消防車分為四類：滅火類消防車、舉高類消防車、專勤類消防車和保障類消防車，通常情況下，滅火類消防車和舉高類消防車對道路和場地的要求較高。

一、滅火類消防車：

滅火消防車主要裝備滅火裝置，用于撲滅各類火災，主要分為14類：水罐消防車、供水消防車、泡沫消防車、干粉消防車、干粉泡沫聯(lián)用消防車、干粉水聯(lián)用消防車、氣體消防車、壓縮空氣泡沫消防車、泵浦消防車、高倍泡沫消防車、水霧消防車、高壓射流消防車、機場消防車、渦噴消防車等。其中，常見的主要有水罐消防車、供水消防車、泡沫消防車等。

二、舉高類消防車：

舉高消防車，主要裝備舉高臂架(梯架)、回轉機構等部件，用于高空滅火救援、輸送物資及消防員，舉高消防車可分為登高平臺消防車、云梯消防車、舉高噴射消防車。

注：在本文中，舉高消防車簡稱舉高車。